Пробеги на технике на 30.03.2026 по 150-185 тысяч километров. Эксплуатация на отсыпках ХМАО-ЯНАО. В отличие от китайских самосвалов 6х6 нет вопросов в части электроники, даже в -40 и ниже все работает, и что хорошо датчики на мостах имеют защиту. Готовились, что будут вопросы с карданами, но пока без проблем. Вы позвоните, задайте вопросы... А так, работают и замечательно.

Вопросы есть, как и к любой технике, понятно, что кто-то скажет нужно "прокладку" менять, но машины свои 23,5м3 везет и достаточно эффективно лизинг отбили. Нам предлагали на испытание 8х8 китайского производства, но продолжать будем с АМТ, главное, чтобы объемы были по рентабельным расценкам и оплатам. Были предложения заводу для доработки машин, но сейчас есть комплектация 560 лс с усиленными мостами и раздаткой, подумаем на нее.

В парке был МАЗ, в 2025 году долго смотрел какой новый тягач купить. Водители общались на месторождениях кто тяжелые грузы возит с водителями на АМТ. Рекомендовали мне тягач этот. В апреле 2026 года будет год, как эксплуатирую. Доволен полностью. Едет в песках с полуприцепом там, где другие вязнут. Кабина теплая. Передаточные числа высокие, очень тяговитая машина. По гарантии за год, был один не значительный вопрос, решили оперативно.

Сначала хотели купить китайские дорогие тягачи, уже решение было практически принято. Приехали на стоянку с колонными и водителями смотреть АМТ. Покатались. Про Ивеко-АМТ были наслышаны у нас на Севере, разное мнение. У нас работа на месторождениях с буровыми, здесь очень важны вездеходные характеристики и ремонтопригодность. АМТ нам показалось лучшим вариантом замены европейских тягачей на сегодняшний день, тем более завод остался прежним. Короче пробеги уже от 80 до 90 тысяч киллометров "по кустам" за 1,5 года. Учитывая, что у нас практически раньше не было своего транспорта грузового, только подрядчики и водители вахтовики, то и машины и дилер себя зарекомендовали отлично!

У нас в парке несколько сотен единиц различного транспорта. Эти приобретали в замен списанных европейских тягачей. Нужно было выполнять две задачи: возить ГСМ по всей территории России, в том числе заезжая на месторождения по Северу, где важна проходимость в мокрых грунтах.
Что могу сказать: по комфорту это вопросы к водителям, их телефоны у дилера есть, без проблем спрашивайте. У меня вопросов к технике нет. За год с пробегами 90 тысяч километров все гарантийные вопросы оперативно решались и заказчиков не подводили. Рассматриваем еще приобрести несколько единиц, но уже 6х6 на односкате и ДВС 520 лс.

В нашей нефтесервисной компании есть в парке ИВЕКО-АМТ, поэтому после изменения ситуации с новой техникой в 2024 году рассматривали в том числе китайских производителей, но было два важных критерия: гарантия на силовую линию (у АМТ 2 года или 200 000 км), так как у нас пробеги маленькие, а наработки ДВС в моточасах большие, в том числе работая с КОМ. И сертифицированная грузоподъемность 97 тонн. В 2026 году будем докупать еще тягачи АМТ.

Я позвонил, сказать, что водитель в восторге. Короче идет полностью груженный с прицепом в горку и даже не чувствует подъема!!! Мощь!!! Ретардер, кстати, тоже в тему. Короче давайте мой телефон, без проблем расскажу. Осенью возьму еще один и возможно с АКПП.