Купить тягачи АМТ – надежная техника для вашего бизнеса с доставкой по всей России!
Официальный дилер завода АМТ Н.В., предлагает новые тягачи 6х4, 6х6, 8х8 АМТ с оптимальным соотношением цены, качества и производительности. В наличии – широкий выбор моделей с с полной массой автопоезда от 97 до 130 тонн, готовых к работе в любых условиях.
Почему выбирают тягачи АМТ?
✔ Прямые поставки с завода – гарантия лучшей цены и отсутствия переплат.
✔ Надежность и долговечность – техника АМТ создана для интенсивных нагрузок.
✔ Гибкие условия покупки – помощь в подборе модели, лизинге и кредитовании.
✔ Оперативная доставка по всей России – минимизируем простои вашего бизнеса.
Нужно купить седельный тягач с идеальными характеристиками?
📞 Звоните +7 (982) 532-22-22 – поможем подобрать технику под ваши задачи и организуем быструю поставку!
Работайте с проверенным поставщиком – выбирайте тягачи 6х4, 6х6, 8х8 АМТ! 🚛💨
Каталог седельных тягачей АМТ
Подобрать тягач по мощности ДВС, типу топлива, грузоподьемности, типу колесной формулы.
Часто задаваемые вопросы (FAQ) по подбору седельного тягача АМТ
Седельный тягач АМТ – это мощный грузовой автомобиль, предназначенный для буксировки полуприцепов с помощью седельно-сцепного устройства (ССУ). В отличие от обычных грузовиков, он не имеет собственного кузова и используется исключительно как тяговое средство в автопоездах.
При выборе седельного тягача важно правильно определить колесную формулу, так как от нее зависят:
✔ Грузоподъемность – сколько веса может тянуть автопоезд.
✔ Проходимость – насколько хорошо машина справляется с бездорожьем.
✔ Устойчивость – как ведет себя на дороге с тяжелым полуприцепом.
✔ Экономичность – расход топлива и износ шин.
Как выбрать?
✅ Для трассы (магистральные перевозки) → 4×2 или 6×4 (если грузы тяжелые).
✅ Для строительства, карьеров, бездорожья → 6×4, 6×6 или 8×4 (зависит от нагрузки).
✅ Для экстремальных условий (глубокое бездорожье) → 6×6 или 8×8 (спецтягачи).
Вывод
Колесная формула седельного тягача должна выбираться под конкретные задачи:
✔ Грузоподъемность – сколько веса может тянуть автопоезд.
✔ Проходимость – насколько хорошо машина справляется с бездорожьем.
✔ Устойчивость – как ведет себя на дороге с тяжелым полуприцепом.
✔ Экономичность – расход топлива и износ шин.
Как выбрать?
✅ Для трассы (магистральные перевозки) → 4×2 или 6×4 (если грузы тяжелые).
✅ Для строительства, карьеров, бездорожья → 6×4, 6×6 или 8×4 (зависит от нагрузки).
✅ Для экстремальных условий (глубокое бездорожье) → 6×6 или 8×8 (спецтягачи).
Вывод
Колесная формула седельного тягача должна выбираться под конкретные задачи:
- Экономичность и маневренность → 4×2.
- Универсальность и тяга → 6×4.
- Бездорожье и тяжелые условия → 6×6 или 8×4.
На автомобиль в целом - 12 месяцев или 100 000 километров пробега,
на силовую линию - 24 месяца или 200 000 километров пробега в зависимости от того, какое из обстоятельств наступит ранее, начиная с даты подписания акта приема-передачи.
Ознакомиться с условиями гарантийной политики.
на силовую линию - 24 месяца или 200 000 километров пробега в зависимости от того, какое из обстоятельств наступит ранее, начиная с даты подписания акта приема-передачи.
Ознакомиться с условиями гарантийной политики.
Периодичность ТО зависит от условий эксплуатации:
Стандартные условия эксплуатации
Ознакомиться с регламентом ТО-1
Ознакомиться с регламентов ТО-2
Стандартные условия эксплуатации
- Пробег: каждые 30 тыс. км
- Моточасы: каждые 600 часов
- Пробег: каждые 15 тыс. км
- Моточасы: каждые 300 часов
Ознакомиться с регламентом ТО-1
Ознакомиться с регламентов ТО-2
«Стандарт» (до -45С)
- предпусковой подогреватель мощностью 12 кВт. Запитка отопителя от автономного топливного бака или от отдельного бака с поступлением «обратки» от двигателя;
- топливный фильтр грубой очистки с подогревом;
- обогрев топливозаборника;
- осушитель тормозной системы с обогревом;
- чехлы утепления: двигателя и радиатора;
- северное исполнение ГСМ;
- независимый отопитель кабины;
- обогрев АКБ и забор воздуха из подкапотного пространства;
- электрообогрев ветрового стекла;
- электрообогрев топливозаборника;
- пучки проводов, тормозные шланги, амортизаторы в «северном» исполнении.
- Версия «ХЛ» (до -60С)
Односкатная ошиновка всех колес:
- Импортная автошина 395/85 R20 XZL на всех колесах (грузоподъемность шасси не более 20 т)
- Импортная автошина395/85R20 на передних колесах 525/65 R20,5 на задних колесах (грузоподъемность шасси не более 24 т).
- «КАМА-1260» на передних колесах ИД-267 на задних колесах (максимальная скорость не более 50 км/ч, грузоподъемность шасси не более 23,5 т).
- «КАМА-1260» на всех колесах (грузоподъемность шасси не более 12,5 т)
- Импортная автошина 16.00R20 на всех осях (грузоподъемность шасси не более 25 т)
- Защита датчиков мостов и КПП
- Защита пневмотрубок системы тормозов
- Защита картера двигателя
- Защита картера переднего моста
- Защита задних фонарей
Буксирные приспособления:
- Передние буксирные петли 2х16 т. (в базе ЗИП поставляется одна петля)
- Задний буксирный прибор RO-500 или RO-500FLEX с увеличенными углами качания
- Задний буксирный прибор Rockinger RO56E для сверхтяжелых условий эксплуатации
Дополнительные удобства для пользователя:
- Держатели запасных колес по требованию заказчика
- Дополнительные топливные баки (до 1500 л. топлива на автомобиле)
- Дополнительные измерители пробега и скорости
- Система контроля расхода топлива
- Система контроля давления воздуха в шинах
- Дублирующее управление двигателем
- Видеокамера заднего обзора
- Система спутниковой навигации
- Кондиционер
- Цифровой тахограф
При выборе тягача АМТ следует учитывать его ключевые технические параметры:
- масса – чем меньше этот показатель, тем лучше маневренность транспортного средства;
- грузоподъемность (полная масса автопоезда): Максимальный вес груза, который может перевозить тягач в сцепке с полуприцепом.
- мощность и крутящий момент двигателя;
- колесная формула – АМТ занимает лидирующие позиции специальных седельных тягачей 6х6, 8х8 для работы в сложных дорожных и климатических условиях.
- держатель запасного колеса за кабиной – принятие решения о приобретении тягача по ценовых характеристикам может привести к тяжелым условиям работы водителя при необходимости замены колеса, что приведет к сложности привлечь на работу профессионалов.
- передаточное число – при выборе седельного тягача АМТ передаточное число главной передачи (гипоидной пары) — один из ключевых факторов, влияющих на эксплуатационные характеристики техники. Этот параметр определяет, как крутящий момент от двигателя передается на ведущие колеса, и напрямую влияет на:
- Динамику разгона
- Максимальную скорость
- Топливную экономичность
- Возможность работы с тяжелыми грузами
Грузоподъёмность самосвала — не просто цифра в техпаспорте, а комплексный параметр, от которого зависит безопасность, рентабельность перевозок и срок службы техники. Разберёмся, как правильно определить допустимую нагрузку и избежать распространённых ошибок.
1. Паспортная vs. реальная грузоподъёмность: в чём разница?
Плотность материала определяет, сколько тонн поместится в кузов:
Пример:
4. Юридические нюансы и договоры
«Лучше приобрести надежный грузоподъемный самосвал АМТ, чем платить за ремонт и штрафы».
1. Паспортная vs. реальная грузоподъёмность: в чём разница?
- Конструктивная грузоподъёмность – максимальный вес, который может перевозить самосвал согласно заводским характеристикам.
- Допустимая осевая нагрузка – ограничения, установленные для дорог общего пользования (например, 10–12 тонн на ось).
- Грузоподъёмность автошины – максимальный вес, который может перевозить самосвал согласно характеристикам автошины.
- Штрафам
- Запрету эксплуатации на весовом контроле.
- Ускоренному износу подвески и трансмиссии.
Плотность материала определяет, сколько тонн поместится в кузов:
Тип груза | Плотность (т/м³) | Оптимальный объём кузова |
Щебень, гравий | 1,4–1,6 | 10–14 м³ |
Песок сухой | 1,5–1,8 | 8–12 м³ |
Грунт, глина | 1,6–2,0 | 6–10 м³ |
Строительный мусор | 0,5–1,2 | 18–25 м³ (с надставными бортами) |
- Для песка кузов 12 м³ = ~18 тонн.
- Для щебня тот же объём = ~15 тонн (из-за меньшей плотности).
- Бездорожье/карьеры – перегруз на 10–15% ускоряет износ:
- деформация рессор;
- разрушение рамы;
- пробуксовка на сложных участках.
- Городские перевозки – строгий контроль весовых норм, особенно на мостах.
4. Юридические нюансы и договоры
- Техническое задание заказчика – часто включает жёсткие лимиты по весу. Нарушение = штрафы или расторжение контракта.
- Сезонные ограничения – зимой допустимая нагрузка может снижаться (например, на грунтовых дорогах).
- Сверяйтесь с ЭПТС и ОТТС – не превышайте паспортные значения.
- Учитывайте осевую нагрузку – распределяйте груз равномерно.
- Адаптируйте объём кузова под плотность материала.
- Проверяйте дорожные нормы – актуальные ограничения в регионе.
«Лучше приобрести надежный грузоподъемный самосвал АМТ, чем платить за ремонт и штрафы».
Правильный подбор тягача — это не только грузоподъёмность, но и адаптация техники к конкретным условиям работы. Климат, рельеф местности и загруженность маршрутов напрямую влияют на производительность, срок службы машины и экономику перевозок.
1. Климатические особенности: от морозов до жары
Эксплуатация в холодном климате (до –45 °C и ниже)
❌ Отказ гидравлики при минусовых температурах.
❌ Проблемы с запуском двигателя.
❌ Обледенение механизмов разгрузки.
Работа в жарком климате (+40 °C и выше)
❌ Перегрев двигателя и трансмиссии.
❌ Ускоренный износ резины.
❌ Коррозия из-за песка и солей.
2. Рельеф местности: от равнин до горных серпантинов
Грунтовки и бездорожье
❌ Поломки ходовой части на ухабах.
❌ Пробуксовка в грязи и снегу.
Горные и холмистые маршруты
❌ Перегрев тормозов на затяжных спусках.
❌ Перегрузка трансмиссии.
3. Загруженность маршрутов: город, трасса, карьеры
Городские перевозки
❌ Ограничения по весу и габаритам.
❌ Штрафы за проезд в центр города.
Карьеры и промзоны
❌ Повышенный износ из-за абразивных материалов.
❌ Частые поломки подвески.
4. Сезонность: как адаптировать технику?
1. Климатические особенности: от морозов до жары
Эксплуатация в холодном климате (до –45 °C и ниже)
- Утеплённая кабина с автономным отопителем.
- Предпусковой подогреватель двигателя и гидравлики.
- Морозостойкие жидкости (тормозная, гидравлическая системы).
- Задняя разгрузка – менее подвержена обмерзанию, чем боковая.
- Шины с зимним протектором или цепи противоскольжения.
❌ Отказ гидравлики при минусовых температурах.
❌ Проблемы с запуском двигателя.
❌ Обледенение механизмов разгрузки.
Работа в жарком климате (+40 °C и выше)
- Усиленная система охлаждения (дополнительный радиатор, вентиляторы).
- Термостойкие шины с защитой от перегрева.
- Пылезащитные фильтры для двигателя и электроники.
- Регулируемые тормоза с улучшенным теплоотводом.
- Защита топливного бака от испарений.
❌ Перегрев двигателя и трансмиссии.
❌ Ускоренный износ резины.
❌ Коррозия из-за песка и солей.
2. Рельеф местности: от равнин до горных серпантинов
Грунтовки и бездорожье
- Полный привод (6×6, 8×8) для повышенной проходимости.
- Усиленная рама и подвеска (рессорная или пневматическая).
- Клиренс от 300 мм для защиты от пробоев.
- Шины с агрессивным протектором (грязь, снег, болото).
- Короткая база для лучшей манёвренности.
❌ Поломки ходовой части на ухабах.
❌ Пробуксовка в грязи и снегу.
Горные и холмистые маршруты
- Двигатель с высокой тягой (от 520 л.с.).
- Ретардер и усиленные тормоза для безопасного спуска.
- Редукторные мосты для повышения крутящего момента.
- Система стабилизации на крутых склонах.
❌ Перегрев тормозов на затяжных спусках.
❌ Перегрузка трансмиссии.
3. Загруженность маршрутов: город, трасса, карьеры
Городские перевозки
- Компактные габариты.
- Хорошая обзорность (камеры заднего вида, датчики).
- Экологичный двигатель (Евро-5 и выше).
❌ Ограничения по весу и габаритам.
❌ Штрафы за проезд в центр города.
Карьеры и промзоны
- Усиленная конструкция (защита днища, усиленные мосты).
- Дизель с высокой мощностью (от 520 л.с.).
- Шины для карьерной техники.
- Система пылеподавления.
❌ Повышенный износ из-за абразивных материалов.
❌ Частые поломки подвески.
4. Сезонность: как адаптировать технику?
- Весна/осень – защита от грязи, усиленная очистка узлов.
- Лето – охлаждение, защита от перегрева.
- Зима – подогрев, зимние шины, антиобледенители.
- Определите климатическую зону (мороз, жара, влажность).
- Проанализируйте рельеф (равнина, горы, бездорожье).
- Учтите загруженность маршрутов (город, трасса, карьер).
- Подберите дополнительные опции (подогрев, охлаждение, защита).
- Простоям и ремонтам.
- Штрафам за нарушение норм.
- Снижению срока службы техники.
Главная сила тягача АМТ – двигатель Cursor 13 (от 480 л.с. до 560 л.с.).
Основные параметры
✅ Высокотехнологичный впрыск
✔ Экономичность – сниженный расход топлива благодаря Common Rail
✔ Мощный крутящий момент – доступен в широком диапазоне оборотов
✔ Долговечность – усиленные компоненты и продуманная конструкция
✔ Экологичность – соответствие EURO 5 без потери мощности
✔ Универсальность – подходит для тяжелых условий эксплуатации
Где применяется?
Основные параметры
- Объем: 12,9 л (12 880 см³)
- Клапаны: 24
- Мощность: 480 л.с., возможна настройка 520 л.с. или 560 л.с.
- Экологический класс: EURO 5 (с системой SCR)
✅ Высокотехнологичный впрыск
- Common Rail
- Точная дозировка топлива для экономичности и мощности
- Турбина с wastegate (клапан сброса давления)
- Интеркулер для снижения температуры воздуха и повышения КПД
- Система SCR (впрыск AdBlue) для снижения выбросов NOx
- Соответствие стандарту EURO 5
- Super Engine Brake (IVECO) – на 30% эффективнее, чем у аналогов
- Повышенная безопасность на спусках
- Оптимизированное охлаждение
- Улучшенная вентиляция картера
- Надежная работа в тяжелых условиях
✔ Экономичность – сниженный расход топлива благодаря Common Rail
✔ Мощный крутящий момент – доступен в широком диапазоне оборотов
✔ Долговечность – усиленные компоненты и продуманная конструкция
✔ Экологичность – соответствие EURO 5 без потери мощности
✔ Универсальность – подходит для тяжелых условий эксплуатации
Где применяется?
- Грузовые автомобили (тягачи, самосвалы)
- Строительная и карьерная техника
- Спецтранспорт, где важны надежность и эффективность
Как и в других тяжелых грузовиках, на седельных тягачах применяется сухое однодисковое сцепление нажимного типа с диафрагменными пружинами, наружным диаметром 17" (430 мм). Оно оснащено сервоприводом и автоматической регулировкой.
В зависимости от мощности двигателя и условий эксплуатации в тягачах АМТ применяются:
Все коробки передач FAST GEAR рассчитаны на высокий крутящий момент (до 3200 Н·м) и совместимы с двигателями Cursor серии C11/C13.
- Механические КПП (12JSDX220TA-B, C12JSDQXL320TA) – для стандартных и тяжелых режимов.
- Роботизированные FAST GEAR (F12JZ24A) – для автоматизированного управления без потери надежности.
- Модели с ретардером – обеспечивают безопасное торможение на спусках.
Все коробки передач FAST GEAR рассчитаны на высокий крутящий момент (до 3200 Н·м) и совместимы с двигателями Cursor серии C11/C13.
Zhuzhou Gear ZQC2000-69Y (аналог VG2000/300)
- Исполнения:
- Основное – с межосевым дифференциалом (обеспечивает постоянный полный привод с автоматическим распределением крутящего момента между осями).
- Опциональное – с подключаемым передним мостом (возможность отключения передней оси для экономии топлива при движении по дорогам с твердым покрытием).
- Предназначена для шасси с более мощным двигателем C13 (560 л.с.).
- Исполнение – только с межосевым дифференциалом (постоянный полный привод).
В последние годы производители все чаще стандартизируют ключевые узлы грузовиков, и в самосвалах АМТ: FG 12JSDX220TA-B и ZQC2000, Hande, Hongyan – как раз такие решения. Их преимущества:
Такая конструкция обеспечивает высокую проходимость и устойчивость к перегрузкам, что критично для строительной и карьерной техники.
- Сокращение номенклатуры запчастей – механикам и сервисным центрам проще работать с меньшим числом типовых деталей.
- Повышенную надежность – мосты и трансмиссия рассчитаны на длительную эксплуатацию в тяжелых условиях
- Гибкость ремонтов – взаимозаменяемость узлов сокращает время простоя
- Упрощение обучения персонала – ремонтники быстрее осваивают обслуживание унифицированных агрегатов.
- Снижение простоев – за счет доступности комплектующих и отработанных ремонтных процедуров.
Такая конструкция обеспечивает высокую проходимость и устойчивость к перегрузкам, что критично для строительной и карьерной техники.
Подвеска и ведущие мосты
Ведущие мосты
Передние мосты Hande
Мосты SAIC Hongyan могут быть с клиновым разжимом тормозных барабанных механизмов, а у мостов Hande применяются только разжимные кулаки, как более простые и надежные.
Особенности трансмиссии
Такая конструкция трансмиссии и подвески делает технику устойчивой к перегрузкам и пригодной для эксплуатации в сложных условиях, включая карьеры и строительные площадки.
- Передняя подвеска: многолистовая рессора, мост 10т (возможна усиленна 13т), телескопические амортизаторы гидравлического типа.
- Задняя подвеска: усиленная многолистовая рессора 2×16 т (возможа усиленная 2х20т), стабилизатор поперечной устойчивости.
- Мосты задние: усиленные, грузоподъемностью 2×16 000 кг (возможны усиленные 2х20т), с планетарными колесными редукторами на 5 сателлитах.
- Блокировки: межосевого и межколесных дифференциалов задних мостов.
Ведущие мосты
Передние мосты Hande
- Грузоподъемность: 10 тонн или 13 тонн на мост
- Конструкция: усиленные, с улучшенными характеристиками прочности
- Преимущества:
- Высокая надежность и устойчивость к ударным нагрузкам
- Оптимизированная геометрия подвески для работы на бездорожье
- Совместимость с многолистовыми рессорами и гидравлическими амортизаторами
- Грузоподъемность: 16 тонн или 20 тонн на мост
- Конструкция: усиленные мосты с планетарными колесными редукторами (5 сателлитов)
- Преимущества:
- Повышенная прочность за счет массивного литого корпуса
- Эффективная система блокировки дифференциалов (межосевая и межколесная)
- Увеличенный клиренс благодаря планетарным редукторам
- Оптимальное распределение нагрузки, снижающее износ полуосей
Мосты SAIC Hongyan могут быть с клиновым разжимом тормозных барабанных механизмов, а у мостов Hande применяются только разжимные кулаки, как более простые и надежные.
Особенности трансмиссии
- Сцепление на самосвалах АМТ рассчитано на долгий срок службы даже в тяжелых условиях эксплуатации.
- Коробка передач FG 12JSDX220TA-B отличается высокой надежностью благодаря прочному картеру и оптимальной схеме переключения.
- Раздаточная коробка ZQC2000 обеспечивает стабильную работу полного привода и эффективную смазку узлов.
- Планетарные редукторы на задних мостах снижают нагрузку на полуоси и увеличивают клиренс, что критично для работы на бездорожье.
Такая конструкция трансмиссии и подвески делает технику устойчивой к перегрузкам и пригодной для эксплуатации в сложных условиях, включая карьеры и строительные площадки.
Конструкция рамы – двойные лонжероны с усиливающими вставками, что обеспечивает повышенную прочность и долговечность при работе с тяжелыми грузами. Крепление элементов выполнено на высокопрочных болтах и холодной клепке для надежности и удобства обслуживания.
Рама
Рама
- Основные лонжероны:
- Размеры: 305×80×8 мм (высота × ширина полки × толщина).
- Материал: сталь 600МС (высокопрочная шведская сталь).
- Внутренний усилитель (вставка):
- Размеры: 289×70×4 мм (базовая версия) или 289×70×8 мм (усиленный вариант).
- Материал: сталь 500МС.
- Наружный усилитель:
- Толщина: 6–7 мм.
Тормозная система
На тягачах 6х6 АМТ ДВС 560 лс. используется дополнительно Ретардер гидравлического типа Fast Gear
- Двухконтурная пневматическая система – обеспечивает резервное торможение при отказе одного контура.
- ABS (антиблокировочная система) – предотвращает блокировку колес при резком торможении.
- Тормозные механизмы – барабанного типа на всех осях, с высокой износостойкостью.
- Осушитель тормозной системы – защищает от влаги и конденсата, продлевая срок службы компонентов.
- Моторный тормоз-замедлитель – снижает нагрузку на основную тормозную систему при длительных спусках.
На тягачах 6х6 АМТ ДВС 560 лс. используется дополнительно Ретардер гидравлического типа Fast Gear
Колесная база и ошиновка
Стандартная конфигурация (двускатная ошиновка):
Расстояние между осями задних мостов увеличенное, а на передней оси подготовка, чтобы не задевать рулевые тяги.
Стандартная конфигурация (двускатная ошиновка):
- 12.00R24 – обеспечивает устойчивость и равномерное распределение нагрузки.
- 425/85R21 – широкопрофильные шины для тяжелых условий.
Расстояние между осями задних мостов увеличенное, а на передней оси подготовка, чтобы не задевать рулевые тяги.
Кабина тягачей АМТ разработана специально для работы в экстремальных условиях, сочетая надежность, комфорт и современные технологии.
🔹 Проверенную надежность
🔹 Современный комфорт
🔹 Безопасность
Седельный тягач АМТ подходит для работы в арктических условиях, на стройках, зимниках и длительных поездках, где важны комфорт экипажа.
- Прочная стальная кабина с усиленным каркасом, адаптированная для тяжелых условий карьеров и бездорожья
- Трехсекционный стальной бампер с высокой ремонтопригодностью и устойчивостью к ударам
- Защитные решетки для передних фар и задних фонарей, предотвращающие повреждения от камней и веток
- Оптимизированная аэродинамика с боковыми дефлекторами, минимизирующими загрязнение зеркал и дверей
- Электрогидравлический подъем с дублирующей механической системой для доступа к двигателю
- 2-х местная компоновка с эргономичным расположением элементов управления
- Полное утепление кабины для работы при температурах до -45°С
- Регулируемая рулевая колонка с изменением угла наклона и вылета
- Усиленная шумоизоляция (до 80 ДБ) с многослойными материалами
- Сиденье водителя на пневмоподвеске с регулировками и интегрированным подголовником
- Пассажирское сиденье с регулировкой положения и ремнем безопасности
- Спальное место широкий, высокий и комфортный матрас (по размерам спальное место в АМТ одно из самых объемных среди аналогов).
- Автономный отопитель кабины с независимым питанием для работы при выключенном двигателе
- Дополнительный предпусковой подогреватель в северных комплектациях
- Штатный кондиционер с повышенной производительностью
- Дополнительная система обогрева стекол и зеркал
- Сиденье водителя с функцией подогрева и вентиляцией
- Цифровая приборная панель с интуитивно понятной индикацией
- Электрорегулировка и подогрев зеркал
- Система ЭРА-ГЛОНАСС для экстренных ситуаций
- Ограничитель скорости 90 км/ч
- Усиленная светотехника с защитными элементами
- Центральный замок с дистанционным управлением
- Электростеклоподъемники
- Мультимедийная система с USB и поддержкой MP3
- Проблесковые маячки и знак автопоезда
- Счетчик моточасов
🔹 Проверенную надежность
🔹 Современный комфорт
🔹 Безопасность
Седельный тягач АМТ подходит для работы в арктических условиях, на стройках, зимниках и длительных поездках, где важны комфорт экипажа.
Компания АМТ включена в официальный Перечень производителей российской промышленной продукции.
Включение в данный перечень подтверждает:
• Отечественное происхождение нашей продукции
• Соответствие всем требованиям промышленной политики РФ
• Использование российских комплектующих
• Наличие собственных производственных мощностей
Мы продолжаем развивать производственные мощности и наращивать долю локализации, стремясь к новым достижениям в интересах российской промышленности!
Включение в данный перечень подтверждает:
• Отечественное происхождение нашей продукции
• Соответствие всем требованиям промышленной политики РФ
• Использование российских комплектующих
• Наличие собственных производственных мощностей
Мы продолжаем развивать производственные мощности и наращивать долю локализации, стремясь к новым достижениям в интересах российской промышленности!
| | Заинтересовались или не можете выбрать технику АМТ? Подберем технику АМТ |
Последние новости
Следите за нами в социальных сетях
Телефон: +79825322222
AMT-CLUB
- О Заводе АМТ Н.В.
- Запасные части
- Сервис и гарантия
- Реквизиты
- Сертификаты
- Новости
Техника
Адреса:
- г. Москва, ул. Митинская, 16
- г. Нижневартовск ул. 9П, здание 18
- г. Сургут, Нефтеюганское шоссе, 11
- г. Новый Уренгой, ул. Юбилейная, 5
- г. Миасс, Тургоякское шоссе, 8/2
ПОДПИСАТЬСЯ:
© 2013 ООО ВМС Тракс
ООО ВМС Тракс ИНН 8603202700
